年間百万人もの人が亡くなりました道路関連の事故は、世界の発表によると、日本における世界保健機関です。 道路の事故は人の死亡原因の若者の高齢五価-政府世界約の毎 ます。"この巨大な、大きく予防-人的-経済的有料"の"行動との闘いへの世界的な課題ことは十分に行われていません。"しかし一部の国ぽ公共の安全キャンペーンこだわりの速度制限、シートベルトな飲酒運転、スウェーデンではめった。 年にスウェーデンを導入し、ゼロビジョン政策のための数を減らす道路事故死亡者数をゼロにする年ます。 削減の危機に必要な物理的変化の道路や新しい政策が実施さい。 よりラウンドアバウトが少なく、交差点や車両ませんがクロスにあります。 より歩道橋などが整備され、自転車から離れ対向交通が厳しいため、少数の飲酒運転の犯罪です。 以降は、交通事故による死亡はほぼ半分:人が死亡した事故にスウェーデンで年ます。 二年前の姿をしたます。 を比較することに 米国百人が死亡した道路関連の事件では、年には、米国連邦道路管理局統計です。 してから年までとは,人が死亡した結果、事故のことはあります。 ことになるなどの改善により半世紀以上にも設定することができに対する文脈での人口増加の増加数の車両です。 ながらスウェーデンの進捗状況を見て飛躍的にも苦労し、その目標です。 対象の日付のためにゼロに死亡して押し戻され、年から年までです。それにもかかわらず、スウェーデンの例をいただいたモデルとして多くの政府及びます。パーツのカナダ、ノルウェー、米国および一部の欧州連合（）諸国すべての実験のバリエーションビジョンゼロのスキームです。 場合により広い世界を再現できる、スウェーデンでは、多くの人命が保存されますが、既に改善の動きが一部の地域です。 多くの専門家の点をより厳しい試験のための新しい ドライバーとして欧州でこのように、道路の安全よりも他国です。 一部の日には、三百人もの人が亡くなりました事故、道路上での欧州連合（）加盟国では、たが、ほとんど,より少ないのです。 できる低コストで米ドル,八百へのドライブスウェーデンでもなく欧州のです。 一方、多くのアメリカ人が日本で免許を安価に多くの授業料は次の通りである。 スウェーデンに変更される場合がありますのでどの交通事故による死亡した認識します。 は、面接、一つの道路の安全性のストラテジストだと思われるため、難民を納得させるビジョンをゼロにしようとしていた政治経済学者です。"うのは非常に難しいかわいい"ゼロいます。"経済モデルには、費用と効果ものではないなということを明示的にそのシェイプが最適な死者数です。 価格をご輸送します。"変化するような の考え方が重要な部分の確保、交通事故による死亡者数が世界です。.
